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你知道，我的想象力一向很丰富的，既然你说加利福尼亚的前景能超越我的想象，我还犹豫什么呢？现在你是大老板了！”
丹尼斯·法戈盯着司徒南，一双红眼怎么都让司徒南感觉到一种杀气。
这个家伙要赖上自己了？司徒南心里想道。
“那还等什么啊？知道吗？伙计，你正走在正确的道路上，n年后我们这些西部新贵不会逊色给纽约的那些骄傲的家伙的！
虽然让他们命好，赶上了镀金时代，但未来确实属于我们西部的淘金者加利福尼亚人的！”
司徒南大言不惭地忽悠道，他感觉自己越来越有向某种大师进化的倾向了。能把法戈家族这样的盟友拉入自己的阵营里，怎么说都是一件令人自豪的事情，虽然本质上双方是基于利益的因素而联合在一起。
除了在水牛城，法戈家族在旧金山政商两届也有着不容忽视的影响力，司徒南知道丹尼斯·法戈有个侄子在旧金山从政混得不错，心想以后有些计划说不准能从他那里得到助力，所以不到万不得已的时候司徒南都不想跟法戈家族交恶。
通过控制西方石油公司和加州钢铁公司，司徒南已经控制了洛杉矶为中心的南加州经济命脉。
但在旧金山为首的北加州，他还力有所未遂，如果得到富国银行和法戈家族的友谊的话，正好就能弥补这点。
而且旧金山一直都是美国西海岸的金融中心，历史上的美国银行，富国银行，克罗克银行等一大批重量级银行都是从旧金山发展起来的，这样的战略要地司徒南更加不能错过了。
至于运通公司，司徒南开玩笑说要顺便把这头水牛城的牛也一块牵走了，却没想到真的有几分实现的可能。
他连续地从威尔斯家族和法戈家族手中得到了共计14％的运通股权，也算是意外之喜。
前世司徒南就经常携带着运通卡在世界各地飞来飞去，所以对这家公司也不陌生。
在司徒南前世，运通公司不仅是国际最大的旅游服务及综合性财务、金融投资及信息处理的环球公司，而且是美国经济的道琼斯工业指数三十家公司中唯一的服务性公司！
嗯，又一个牛逼的角色！
司徒南心想。
不过现在还是1917年，没有手机网络，没有银行卡柜员机，还是电子信息时代的荒漠，想要和前世那样“一卡在手，天下我有”是不可能的。
运通公司现在的主要业务是货物和邮件运输，不过在旅游金融方面的业务已经开展了，效果还不错。
说道运通公司的旅行支票就不得不提一下丹尼斯·法戈的老子詹姆斯·法戈，这位前任运通公司的总裁曾经在1888年至1890年间的某个时候，心血来潮，跑去欧洲耍一把。
嗯，美国的富豪都比较喜欢有事没事就往欧洲跑，当时欧洲还是全世界的金融经济政治文化中心，这些新大陆的暴发户发迹以后自然要去欧洲开开眼界，有些像是出国喝点欧洲的墨水一样。这今天的大陆有钱人有钱有时间就跑个什么新马泰或者美日欧旅游差不多。
詹姆斯·法戈兴冲冲地跑到欧洲，却发现一个让他蛋疼的情况，就是：虽然他身为美国运通公司的总裁并携带着传统的信用状，他发现除了在主要的大城市之外，想要取得现金十分困难。
这让詹姆斯·法戈非常愤怒，他沮丧地跑回美国后就跟马西鲁士·富兰明·贝瑞发明了运通旅行支票，并于1891年以10、20、50和100美元的面额发行。
正是詹姆斯·法戈捣鼓出来的运通旅行支票让运通公司盛名鹊起，同时也让运通公司的业务变得多元化，从传统的运输快递业务蔓延到旅游金融服务。
欧洲的战争让美国窃喜的除了军火商之外还有运通公司。战争爆发后，欧洲人不断地往美国跑，他们来自不同的国家地区，手中持有不同的银行发给他们的信用状，但大多数的金融机构拒绝提供任何协助。
比如说某人拿着德国某家银行开出的信用到美国一家跟德国方面没有业务往来的银行取钱，遭到拒绝也是很正常的。
这就体现出运通公司的价值来了，它充当一个中介的角色，在欧洲办公室联合了其他多间银行，为这些旅行者手中的信用状提供担保，这样欧洲的人来美国持有运通公司发予的旅行支票自然在美国畅通无阻了，运通旅行支票也得以跨国流行了。
有鉴于此，1915年运通公司就把所有和旅游相关的服务独立出来，成立专门的旅游部门。
不久后就开了第一家旅行社，目前运通公司正计划在美国和欧洲展开在全球的旅游金融服务。
“你的父亲，詹姆斯·法戈先生真是一个伟大的人，他发明的旅行支票让无数人受惠，运通公司在他的带领下，取得了让人瞩目的成绩。”
司徒南对丹尼斯·法戈道。
“谢谢。爸爸一直是我学习的榜样，他教会我很多。”丹尼斯·法戈感慨地说道。
让他可惜的是，家族的事业重心西移，父亲詹姆斯·法戈死后，法戈家族暂时退出了运通公司的管理权，想想真有点不舍。
不过一想起了父亲还有法戈家族丹尼斯·法戈就感到一种使命感，他要肩负让法戈家族走向辉煌的重任。
······
司徒南一向喜欢庞大宏伟的事业，对不能掌控在自己手里的东西有些位同鸡肋。
尽管他手中控制运通公司不少的股票，也知道这家公司的前景，但心里却没有太过看重这些，只是觉得运通公司的旅游金融业务不错而已。
在他看来，美国的铁路运输业都被摩根财团控制下的铁路公司垄断了，运通公司现在主营业务集中在运输快递，估计再怎么厉害都不会在自己的有生之年达到自己希望的那种高度。
一战或者一战之后的十几二十年内，美国的铁路运输虽然仍然是主要的运输方式，但来晚的司徒南心里明白：自己如果想在运输业投资的话，目标只能选择新兴的汽车、飞机运输还有国际海运。
目标最好瞄准越来越重要的巴拿马运河还有太平洋航线。而绝对不是美国铁路！
一来美国铁路主要掌握在东部的摩根财团手中，竞争不过，而且铁路相对于新兴的公路，空运来说，投资前景不算太好。
不是吗？现在就连加州的铁路大王斯坦福都以作古了，美国的铁路都修完了，再也不用修铁路了，也没有“铁路公司可以无偿获得他们修建的铁路两侧？公里的土地”这种近乎抢劫的规定。
最主要的原因其实还是司徒南没钱了。最近半年内司徒南连续拿下了柯达，固本能源，伯利恒钢铁，等大招牌，同时还在飞机制造，汽车制造这两个行业大展拳脚，收获颇丰，但也付出不少。
有些交易用股份互换的方式完成，也有的交易涉及大笔的资金，摊子一个接着一个地铺开，一个铺得比一个大，资金也像流水一样泼出去，没有一年半载，这些投资休想有所回报。
要不是处在这个特殊时期，卖战争物资给英国人法国人，还把从英国人手中的美国国债忽悠卖给西部的农民，小商人，市民，钱比较好赚，司徒南就算有再大的胆子也不敢到处挖坑，到处撒钱。
见好就收吧！别再刺激东部的那些人了！至于运通公司，还是压在保险箱里，过多几十年，等它发行全世界流行的信用卡的时候自己再跳出来分润吧！
真是快鸡肋！虽然有点美味，但前提是自己活得命够长！
司徒南心想道。
他明白自己这段时间内的动作都落入了不少人的眼中。如果再通过运通公司继续把手伸进别人的家里的话，估计落不了好，被惹毛的那些财团可能会放弃部分和英国人的生意转过头来给自己一拳，到时就不好说了。
想到这里司徒南就有点怀念加州了，怀念那里的阳光，沙滩，海浪还有美人！
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第134章富国的展望及威廉金控（）
说道做到，为了实现自己对富国银行的控股，司徒南在成为富国银行最大股东（25％）还不满足，接着就把西方石油公司，罗伯斯证券公司还有伯利恒联合钢铁公司联合注资5000万美元富国银行，实现了富国银行资产翻一翻的目标。
在加上司徒南原来个人持有的25％的富国银行股份折合为注资后的12。5％新富国银行股份，加起来就有62。5％，终于完全控制了这家让他垂涎三尺的银行。
丹尼斯·法戈尽管早有心理准备，但也无奈，曾经的富国银行的主宰现在变成了跟在司徒南后面的小弟，（股权从31％减少到10％了。）说不失落那也太不真实了。
法戈家族的股份虽然被稀释了，但资产没有缩水，反而有所增长，这让他有所安慰。
他没时间来得及感触，就要马不停蹄地赶往旧金山，开始新一轮的忙碌。
按照他和司徒南的计划，在未来的两年内，富国银行要实现在加利福尼亚的全面扩张，除了巩固在总部旧金山的市场之外，最重要的还是集中精力进军洛杉矶的银行市场，争取把旧金山和洛杉矶这两座加利福尼亚州的南北中心城市打造成富国银行的核心堡垒。
然后再通过旧金山和洛杉矶这一南一北两个中心向全州扩张，最后把富国银行的旗帜要插遍加利福尼亚的大小的城市。
要实现这一目标并不容易，历史上富国银行直到二战的时候才完成在加利福尼亚的全面扩张，然后在加利福尼亚深耕细作了百年后才有跻身美国一流的商业银行的成就。
不过由于司徒南的原因，历史总有点变化的，如今富国银行被司徒南招揽旗下后，拥有更多的资源，实力变得更加强大，经营策略也比历史上要积极果断些，可以在�