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张别安高兴地点头，批准王五斗在南华新唐山、中国武汉两地同时建造手扶式拖拉机工厂。
“对了，样品送来了吗？”司徒南问道。
“正在路上。他们特意为你多生产了一台。”何永元回答。
罗伯斯坐在一旁，看着司徒南居然和何永元饶有趣味地讨论一款拖拉机，不禁有点好笑。嗯，很少见到亿万富翁对粗陋的拖拉机感兴趣的。
有谁能体会司徒南的寂寞呢？这个世界最时髦的产品落到司徒南眼里都难以让他感到新奇。
司徒南见罗伯斯有点不耐烦，吩咐何永元几句后便和罗伯斯去东湖湖边球场打高尔夫，品尝美食，尽地主之谊。
……
美国考察团由各种知识背景的顾问组成，对武汉政府在政治、军事、经济、社会方面考察。
兰德公司承担了这一任务，武汉政府提供不少方便，积极配合兰德公司。
兰德公司调查结论中，南中国经济发展势头良好，是美国企业的投资区域之一。
不仅仅是经济方面，放大到两国交往方面，结论也是如此。
考察结果被用作罗伯斯公司投资参考，同时也出现在白宫会议室桌上，让白宫看到武汉政府的潜力，有必要扩大投资，加大对华援助，防止中国被赤化，制衡日本，维持西太平洋平衡大有帮助。
无论铁路集资计划还是加入美元集团计划，都不可能一蹴而就。
未来还需要多次谈判。至少罗伯斯带来的考察团里就有一些对武汉政府提出苛刻条件的声音。双方意见不完全一致。
不过。这没有影响到司徒南和罗伯斯等人在湖边悠闲。美丽的东湖，毫无污染，风景宜人，挥杆之余，司徒南指点江山，倒也惬意。
“伙计，美国政府和北京政府外交关系还没有完全断，这给美元计划带来程序上的障碍。武汉政府为什么不干脆……”
期间，罗伯斯问司徒南。他知道，司徒南对武汉政府的影响力。
“程序上一点小问题没什么，白宫和华尔街不会看不到武汉这边的潜力的，他们为什么要偏向和日本人走得近的北洋政府呢？”
司徒南讥笑道，解释打下北京并不难，只是武汉政府不想背上太沉重的负担。
继续北伐，一举推翻北洋政府固然是好，前提是外国势力不会干涉中国统一，但这不太可能。
武汉政府不想破坏难得的发展机遇。姑且让张作霖、吴佩孚、冯玉祥等北洋余部多活几年，战争从来都是为经济政治服务的。而为了个人的称霸把国家弄得百孔千疮终究没好下场的。
从一开始，司徒南就告诫宋子文、林一民等人这是个艰巨而漫长过程。
既然不能选择暴风骤雨般的革命，只能未雨绸缪，步步为营，耐心谨慎之余又要有所决断，比如加入美元集团，最大限度地利用美国资金技术，培育国内市场，快速建设国家工业，为此付出的成本是相当高的。
比起发几条枪，发几两鸦片，拉起一群民兵土匪抢钱抢娘抢地盘式的国内军阀混战，致公党政府耗掉的心血不知道要高多少倍。
这种感触司徒南没法对罗伯斯解释，幸运的是，从南华到广东，再到武汉，这种理想获得巨大成功，被宋子文、李宗仁等文官武将接受，武汉政府也大体在司徒南的掌控之中。
看着司徒南坚定的眼神，罗伯斯意识到这个问题有些多余，转而淡淡一笑，耸耸肩，
心道：我只是个美国商人，司徒南所谓的民族情感对我而言毫无关系，不过却给罗伯斯公司带来不菲利益，公司在亚洲的第二个总部就会在上海落成，中国这个远东蓬勃发展的金融债券市场的确值得罗伯斯冒险。
“对了，安德鲁怎么说？”司徒南又问道。
“他？要不是忙着和共和党人商量在国会对付民主党人，好通过新的减税法案，还准备亲自过来呢？”
说到减税，罗伯斯笑了，他可不喜欢美国政府打劫他的美元呢。
“我也不喜欢美国政府从口袋里掏钱，最好把个税降低到20％，把那些吃干饭的饭桶裁掉。”司徒南笑道。
小政府大社会，纳税人不养废物，减轻社会负担，毫无疑问，二十年代的美国政府做得非常优秀，没有那么多莫名其妙的所谓官员。
回到美国，司徒南还会和安德鲁？梅隆商量武汉政府加入美元集团的事宜，说服梅隆家族的那头精明的闷驴其实不难，毕竟此事对双方的好处是很明显的。
西方对华态度跟历史上没什么不同，他们有利益方面的追求。
当日本强大起来开始咄咄逼人，威胁到他们利益的时候，他们也在一定程度上偏向中国。
可惜中国人一直没有抓住机会，在二十世纪大部分时间内，社会动荡不安，国家建设自然无从谈起，如今司徒南不会再错过这个机会了。
北京。张学良走进张作霖的书房，房间里只有父子两人。张学良见张作霖神色不太好，小声地叫了声：“大帅。”
“六子，武汉传来消息，宋子文他们捣鼓着加入什么美元集团，跟美国搅在一起，难道要向美国人借款北上？”
张作霖皱着眉头问道。
“这应该不是，我在南边的朋友说，他们要跟美国人做生意，说白了就是为了抱美国人大腿，借美国人的钱修铁路办工厂什么的。照他们的做法，没三五年，休想北上。”
张学良道。（……）
300 铁路入蜀（）
李宗仁率部攻入四川，驻兵重庆，四五十万武装精良的大军和蒸蒸日上的致公党政权支持着他。
重兵压境之下，川中大小军阀明智地选择服从武汉政权领导，至少在形式上是这样。
四川一下，西南地区逐步恢复和平，民众的注意力转移到如火如荼的川汉铁路。
“四川问题主要是交通问题，其实，国内大部分问题也是交通问题。
俗话说蜀道之难，难于上青天青天。这不，李宗仁催促我派遣建设兵团入川了，他建议尽早启动铁路计划。”
司徒公馆里，宋子文拿着电报笑着对司徒南道。看样子，他心情不错，和不久前刚看到川汉铁路预算时纠结的脸色大不一样。
川汉铁路沿线经过成都、重庆、万州、宜昌、武汉，全程3000公里，地质复杂，工程浩大。
特别是宜昌至万州段铁路，短短三百公里，却有七八成路段山高壁陡、河谷深切、纫广布，堪称集地质病害之大成，几乎世界上最糟糕的地质状况都集中在一起了，没有七八千万美元休想完成这段短短的宜（昌）万（州）铁路！
美华财团和司徒南为武汉政府的工业计划准备十亿美元的预算，用于修建铁路和铁路相关的钢铁工业。
这笔资金总量是惊人的，在中国历史上还从没有如此庞大的建设资金。
然而，宋子文不想把宝贵的资金砸到蜀道那些崇山峻岭里冒险，入川的铁路不止一条。南（宁）昆（明）铁路快要竣工了。接着就是修建贵州铁路。
铁路从贵州进入四川也可以。成本相对较低，经济效益更快见效，毕竟现在的广西不是历史上那个贫穷落后的广西。
相反，经过四五年大发展，广西交通发达，有一定工业基础，对外贸易日益繁荣，经济发达程度快要赶超富庶的江浙地区。
一旦成昆铁路竣工。四川盆地丰富资源经铁路南下，直接进入南海再适合不过了。
“其实，除了成昆铁路，从北边的陕西进入四川，也值得考虑。”宋子文随口，语气像是自言自语，眼光却看向司徒南。
“你就知足吧！川汉铁路最难啃的宜昌万州段资金我个人已经承担了，剩下的东段武汉宜昌、和西段成都重庆难度要小得多了。
美华银行和罗伯斯公司都愿意投资，武汉、上海的投资者，还有激动的四川人都舍得花钱投资武汉宜昌段和成都重庆段。
算起来。政府只负担其中的小部分资金就能收获一条西南经济大动脉，政治上、经济上、军事上的收获都赚足了。至少可以加快对外移民，把贫穷的西南人口输送到南洋，缓解国内矛盾。”
司徒南白了宋子文一眼，心底涌起一丝愤怒。
川汉铁路从晚清开始直到21世纪整整百年才贯通，造成这一结果原因种种，有人为因素，有客观限制，最大原因就是宜（昌）万（州）这一段铁路工程难度比青藏铁路更艰难！
作为一位疯狂的铁路控，司徒南不打算让“悲剧”重演，所以他毅然以个人财力把川汉铁路最难受的一段铁路工程承担下来，这就给宋子文和武汉政府极大的信心，启动川汉铁路计划。
川汉铁路采用分段施工建设的方法，宜（昌）万（州）首先开工，成（都）重（庆）段稍后，为此，政府准备在重庆成都等地投资一批钢铁、水泥、化工工厂。
“可惜詹天佑死得早，不然工程交给他主持，会更激动人心。”宋子文突然叹道，话语中透出对那位铁路工程师的遗憾、敬佩。
“是有点可惜。不过詹天佑的设计我觉得有些问题需要改进，这么多年过去了，工程技术进步很大，正好我手里有最好的资源。呵呵。”
司徒南自信地笑了笑，他相信越是艰难的工程越能培养出一大批优秀的工程技术人才，这才是最宝贵的资产，想想二战后日本经过战争培养起来的数百万技术人才吧！如果没有他们……
多投资一个亿美元修一段昂贵的铁路，从经济上不合算，不过肉始终烂在锅里，最大收益的还不是汉阳铁厂和武汉工业集团？
除了提供钢铁产品，武汉工业集团还扩建了机械工程，生产搅拌机、推土机、起重机、压路机等工程机械，可预见的是中国机械制造业将因铁路工程而腾飞。
“嗯，你说得对。交通部已经组织专家组对�